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区块链在航空和海事业的跟踪与追踪中的相关性

01-12 12:00

标签    区块链技术   区块链社区   区块链媒体   加密货币   区块链新闻

文章来源: 万链之家

尽管去年加密货币背后的大部分喧嚣都在减弱,但区块链技术的合法性却助长了货币,这是毋庸置疑的。随着企业进行试点测试以确定它适合自己的利基市场,区块链现在处于不同垂直领域的不同采用水平。


其中一个用例是船舶和飞机的跟踪和跟踪,这在海运和航空业中一直是一个长期存在的问题,特别是在事故和货物丢失方面。世界航运委员会估计,2008年至2016年期间,每年平均有568个集装箱在海上失踪,不包括灾难性事件。考虑到灾难性事件,这一数字每年都会增加到1,582个集装箱。


货物并不是永远丢失的唯一东西,2014年MH370飞机坠入印度洋的一个令人痛苦的例子。灾难后的碎片捕获使马来西亚政府损失了7000多万美元,但精心制作了长达一年的海底探险没有什么可以表现出来的,导致事故的情况仍然没有结果。MH370的黑匣子是一种在事故发生时存储重要航班信息的设备,但从未发现过。


已经努力让地面站存储从飞机进入的信息,而不是将它们存储在黑匣子上 - 但都是徒劳的。飞行员协会一直反对这一想法,因为将数据存储在云端或传输数据可能意味着数据可能被黑客入侵,而不像将其存储在飞行中的物理数据库中,这相对更安全(在这方面)。由此产生的强烈反应导致这个想法被彻底抛弃。


海运业的情况也不例外。国际海事组织要求所有船舶在船上安装航行数据记录仪(VDR)。VDR是一种连续记录来自船舶操作的关键信息的仪器,其具有12小时的记录窗口,之后将新数据写入先前存储的数据。VDR很像飞机黑匣子,在发生重大灾难时难以检索,因此很难监控组织了解出了什么问题。

区块链技术

总部位于新加坡的创业公司BlocBox寻求通过使用区块链来收集和加密本地存储的信息(在飞机和船上)来解决这个问题 - 就像黑匣子和VDR一样 - 并将其传输到不可变的分类账平台这使得数据存储和检索安全。


实时数据被加密并通过卫星基础设施传输,只有负责操作的办公室才能访问存储的数据。由于此流程通过区块链提供支持,因此可以立即以极低的成本访问数据,从而使风险缓解团队能够更轻松地在发生灾难时快速处理信息并赶往事故现场。


区块链在运输行业取得了重大进展,特别是在航运业,因为它仍处于混乱之中,数百名利益相关者在供应链中徘徊不前。像CMA CGM和COSCO Shipping这样的主要集装箱航线已经联合起来形成一个名为全球航运业务网络(GSBN)的联盟,该联盟将致力于创建一个基于区块链分布式分类账技术的开放平台。马士基与IBM合作推出了TradeLens,这是一个使用区块链来简化全球海事网络的平台。


同时,来自超过25个国家的近500名成员,运输联盟区块链(BiTA)处于开放区块链标准的最前沿,希望推动分布式账本技术应用于主流运输业务。


联盟是这个框架的关键,因为没有合作,区块链的概念就毫无意义。运输行业内不同的垂直行业需要与利益相关者密切合作,使无缝跟踪和追踪成为现实 - 可能为行业节省数百万美元和数百个工时的冗余运营。


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阳光

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